无论是中小模具生产企业的钳工管理之困，还是大型模具制造商的交货期问题，最终归结起来都落在了人的因素上：宁海第一注塑模具有限公司由钳工组长依靠个人经验和积累来控制整套模具的生产进程和调度；佛山市科尔技术发展有限公司的钳工师傅和生产管理干部成为了企业真正的核心竞争力；一汽模具制造有限公司无法依靠人工统计积累大量的工艺知识，且在工艺发生变动后，无法做到人为地及时控制。
随着我国汽车等相关产业的快速发展，压铸模具产业也被带动起来，但是以我国压铸模具产业目前的发展现状来看，其现状并不能满足汽车产业的发展，落后的生产技术是其最根本的原因。
现代社会，信息对每一个行业和企业来讲都是异常珍贵的，大力发展信息技术对压铸模具业的发展来说也至关重要，开发并利用好信息资源，使生产经营活动借助信息的及时处理、顺畅流通而高质量、高效率的运作。
钳工承包制模式日渐淘汰
所谓钳工，是一种切削加工、机械装配和修理加工的手工作业，因常在钳工台上用虎钳来固定工件操作而得名。对于模具生产商来说，钳工是一个举足轻重的活儿，尽管处于加工流程的最末端，但一套模具的组装完成完全是在钳工组长的指挥下进行的，他们会负责模具的生产计划安排，跟踪加工进度并最后装配试模，因此往往掌控了整个模具的加工流程。
其实，许多中小型模具生产企业都是应用这种管理模式，让钳工来管理整套模具的生产，对于企业而言该套模具的管理负担减轻了，但与此同时也失去了对全厂生产资源合理调度、协调全部模具生产进度的主动权，这也意味着企业对生产成本和生产质量的控制无能为力。随着模具企业竞争的加剧，宁海第一注塑模具有限公司的管理层深切地感受到这一弊端。该公司总工程师顾初青说：钳工承包制有利有弊，要看企业的发展阶段，我们厂已经到要转换生产管理模式的时候了。
美林汽车模具（集团）有限公司创建于2001年，专业从事汽车五金模具设计、开发、制造及服务，设有三个公司两个生产基地，专业生产中国品牌模具。
在中国的最南方,有深圳市美林汽车模具制品有限公司，为集团公司对外联络的窗口。华中为武汉市中南美林汽车模具制品有限公司，总投资 5000万，自购厂房、宿舍5500㎡，有员工90人，其中，高级 工程师和设计师 30人，年生产汽车五金模具300余套。华南则为ag体育登录平台（中国）首页，总投资 9000万，有自建厂房16600㎡，员工130人，其中高级工程师和设计师 45人，年生产汽车五金模具450余套。
主要经营范围：汽车五金模具，模具出口，汽车座椅模具，汽车铰链模具，汽车检具等。
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